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HONDAFit三兄弟2013年陆续诞生,台湾国产化谁出线?


2020-06-07


HONDAFit三兄弟2013年陆续诞生,台湾国产化谁出线?有鑒于市场变化太快,且先前的战略过于保守,身为HONDA社长的伊东孝绅在上任后便展开大反击,除了宣布NSX重返市场,并将所有产品导入HONDA的运动精髓和Downsizing节能技术,同时也针对新兴市场开发展略车种,更重要的是Fit也将确定会衍生出三种车型,当然这对台湾而言,国产化的产品阵容又更为丰富。

根据AutoNet汽车日报所获得的独家情报显示,HONDA预计在2013年第二季左右替Fit进行大改款,车型代号为2WF,动力搭载自行开发的1.0L直列三缸涡轮增压汽油引擎,取代现有的1.3和1.5L两具心脏。这具1.0L引擎仍配置i-VTEC可变气门结构,拥有约105-110hp的马力输出,平均油耗高达25.0km/L,比起现行日规Fit 1.3的100hp马力及24.0km/L油耗都有明显进步,甚至在性能上直逼1.5L的120hp。此外,代号2WF的新Fit,还有1.3L直列四缸自然进气引擎,和1.5L直列四缸引擎+马达的Hybird动力系统,其中1.3L引擎仍与CVT搭配组合,但在进行CVT改良、省电低阻力、增加怠速引擎停止运转等多种技术下,将可达到32.0km/L平均油耗。1.5L Hybrid则沿用现行CR-Z的1.5L+马达组合。
而从Fit衍生的小型SUV,预计在2013年第三季问世,开发代号2XP的新车型,由于尺码比起CR-V更小,定位上属于CUV(Compact utility vehicle/Crossover utility vehicle),推测具备4250×1725×1640mm的车身尺码,以及2500mm的轴距,创造双排五座的车舱空间,动力搭载1.5L直列四缸VTEC汽油引擎,同时导入直喷系统,预估获得120hp/15.0kgm功率,另外还有一套和Fit Hybrid相同的系统,马力输出133hp+14hp;变速系统共提供五速自排、CVT无段自动、五速手排三种,前驱和四驱可依照需求给予选择。另外,由于新一代Fit的油箱将置于前座下方,因此Fit CUV也同样採用油箱中置的特性,不仅创造更为宽敞的车室空间,重心配置和操控稳定性也更好。
最后则是Fit四门版,严格来说就是新一代City,开发代号2CT的Fit四门版,预计2013年4月推出量产试作车型,2013年12月发表,2014年正式量产,并陆续在泰国、马来西亚、印度、菲律宾和中国生产,推测车身尺码约4400×1695×1470mm,动力上集中在1.5L汽油引擎和1.3L Hybrid两种动力,并和CVT、六速手排搭配组合,基本上外观造型与现行City非常类似,同时导入HONDA最新的设计概念,以迎合市场的需求。
倘若要导入国产化,但就产品力和市场竞争状况来看,很可能仅有Fit胜出,主要是Fit CUV与四门版如果无法拥有价格优势,很难打动消费者,而Fit在本身已有一定口碑和知名度下,要进入小型掀背车领域与对手较劲,分析起来胜算相当大;不过我倒认为Fit CUV应该有机会,放眼市场没有同类型产品,且HONDA缺乏60-70万之间的Crossover,其他品牌也只有FORD Ecosport(预计2013年第三季引进或导入国产化),对消费者来说无疑是新选择,但先决条件是…必须符合价格策略,否则还是无缘!
 



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